也门胡塞武装已控制红海南部的大哈尼什岛和小哈尼什岛。两座岛屿位于曼德海峡以北约160公里，此次推进扩大了胡塞武装在也门西海岸及红海岛屿的活动范围，但目前没有证据表明其已凭借两岛完全控制曼德海峡或中断所有商船通行。
两岛控制权发生变化
胡塞武装官员与也门政府官员均证实，胡塞武装人员已经部署至大哈尼什岛和小哈尼什岛。两岛此前由阿联酋及其支持的也门南方武装控制，阿联酋今年早些时候因与沙特及也门政府关系恶化，已拆除岛上部分军事设施。
哈尼什群岛位于也门与厄立特里亚之间的红海南部海域。两座岛屿距离曼德海峡仍有约86海里，并不处于海峡最狭窄的航道内，但可用于海上监视、无人机及导弹部署，扩大胡塞武装对附近船舶活动施加压力的范围。
西海岸推进范围继续扩大
控制哈尼什群岛之前，胡塞武装已相继夺取红海港口城市摩卡、沿岸城镇杜巴卜以及位于曼德海峡内的丕林岛。丕林岛处于海峡航道中央，战略位置比哈尼什群岛更接近国际船舶的必经路线。
也门政府军正在塔伊兹西部及红海沿岸发动反击，并对摩卡、杜巴卜等地的胡塞武装阵地实施空袭。战线尚未稳定，岛屿控制权能否长期维持仍取决于政府军反攻及外部军事支持。
国际移民组织表示，本月也门战事升级以来，已有93864人被迫离开住所，其中塔伊兹和拉赫季受影响最严重；超过2000人已渡海进入吉布提。
航运风险上升不等同于海峡已经关闭
曼德海峡连接红海、亚丁湾和印度洋，是船舶进入苏伊士运河的南部入口。正常情况下，约12%的全球贸易、11%的海运石油以及8%的液化天然气运输经过这一水道。
胡塞武装已宣称对与沙特有关的船只实施封锁，但表示无意阻断全部商业航运。两岛易手提高了其监视和攻击红海南部航线的能力，航运公司仍会根据实际袭击、保险成本和护航安排决定是否改道。
此前的红海袭击已经促使大量船舶绕行非洲好望角。新一轮领土推进可能进一步抬高战争险保费和运输成本，但截至目前，尚无独立信息显示哈尼什群岛被控制后，曼德海峡船舶流量已因此出现新的全面中断。
沙特石油出口面临双重压力
曼德海峡对沙特的重要性近期进一步上升。霍尔木兹海峡运输受阻后，沙特将更多原油经东西输油管道运至红海沿岸延布港，再通过红海向外出口。
该输油管道在9月10日遭无人机袭击后，大部分运力预计停摆三至五周；与此同时，胡塞武装在红海岛屿和也门西海岸推进，令沙特原油从延布港外运面临更高安全风险。
能源研究机构Rystad Energy估计，8月下旬以来每日约有260万至400万桶原油经东西输油管道和延布港运输。管道停运与红海航线风险叠加，使沙特能够选择的安全出口通道进一步收窄。同一时期，布伦特原油周二上涨1.17%，至每桶106.92美元附近。
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责任编辑：龙运翔
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